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作者|母智婕
北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)鞏月瓊
【資料圖】
MUFASA沐颯上市，北京現(xiàn)代逆勢(shì)沖擊燃油車市場(chǎng)。
“現(xiàn)在最大的關(guān)鍵點(diǎn)是，成本的競(jìng)爭(zhēng)力怎么去把握。據(jù)我了解，中國(guó)車企除了比亞迪外，在純電動(dòng)領(lǐng)域都是在做虧本買賣。”北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均直言。
沐颯上市之際，北京現(xiàn)代召開(kāi)小范圍媒體溝通會(huì)，由北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)鞏月瓊帶隊(duì)，3月到任的韓方一把手北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均與北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理吳周濤共同亮相。顯而易見(jiàn)，北京現(xiàn)代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的定位正發(fā)生轉(zhuǎn)變。
“從北汽角度來(lái)講，我們希望北京現(xiàn)代在合資品牌中第一個(gè)轉(zhuǎn)型成功，轉(zhuǎn)型后的銷售結(jié)構(gòu)、高度能回到北京現(xiàn)代最早引領(lǐng)合資品牌的時(shí)候。”被問(wèn)及轉(zhuǎn)型所需要的時(shí)間，鞏月瓊毫不猶豫：“現(xiàn)在開(kāi)始行動(dòng)，奔著目標(biāo)去。”
70%用戶仍選擇燃油車 成本是關(guān)鍵
MUFASA沐颯打響了北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的第一槍。
以高性價(jià)比著稱，北京現(xiàn)代這次也將價(jià)格卷到極致。這款全新緊湊型SUV共推出三個(gè)配置版本，售價(jià)區(qū)間12.18萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元，較13.98萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)再下調(diào)1.8萬(wàn)元，闖進(jìn)吉利博越COOL、瑞虎7以及哈弗酷狗等自主產(chǎn)品的核心地帶。
“我們的目標(biāo)是做到15萬(wàn)元以內(nèi)最好的一款年輕家用智能SUV產(chǎn)品。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理吳周濤表示。
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理吳周濤
2022年，北京現(xiàn)代推出“2025向新計(jì)劃”，明確在2025年實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化。按照規(guī)劃，北京現(xiàn)代將在未來(lái)3-5年內(nèi)構(gòu)建1款MPV、2款轎車、3款SUV的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，并達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛的規(guī)模。
MUFASA沐颯正是“2025向新計(jì)劃”下的首款車型，在上海車展期間應(yīng)運(yùn)而生，以滿足北京現(xiàn)代布局中國(guó)高性能細(xì)分市場(chǎng)的需要。
產(chǎn)品力打造方面，除了性價(jià)比，MUFASA沐颯還在成熟度和智電化下功夫。新車搭載了24項(xiàng)ADAS配置，從智能駕駛、智能軟件應(yīng)用、到智能座艙全部涵蓋，做到L2+級(jí)別的智能駕駛輔助。特別的是，新車用場(chǎng)景定義市場(chǎng)，打造出“輪上智能兩室一廳”，主駕席滿足男性駕駛娛樂(lè)需求。副駕席滿足女性休息、化妝等需求，后排放平之后可以滿足家人孩子的舒適性需求。
“以MUFASA 沐颯上市為開(kāi)端，未來(lái)兩到三年對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)講是產(chǎn)品大年，通過(guò)產(chǎn)品的逐步落地，不管是油車、混動(dòng)、電動(dòng)化，還是智能化都會(huì)在產(chǎn)品上具體落地。”吳周濤透露。
電動(dòng)化浪潮滾滾向前，為什么北京現(xiàn)代選擇以一款燃油車開(kāi)啟轉(zhuǎn)型？
鞏月瓊將客戶需求放在考慮的首位：“只要客戶需要，油車也好，混動(dòng)也好，電車也好，我們都要滿足。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，首先要堅(jiān)決轉(zhuǎn)型，其次油車、混動(dòng)、電車，都應(yīng)該是我們要做的事。”
吳周濤擺出數(shù)據(jù)補(bǔ)充道：“其實(shí)看一下中國(guó)市場(chǎng)每個(gè)月的上牌數(shù)據(jù)，尤其是5月份，電動(dòng)車比例已經(jīng)很高了，占到33%，我認(rèn)為未來(lái)還會(huì)漲；但反過(guò)來(lái)，油車還有67%，也就是說(shuō)2/3的消費(fèi)者還在使用油車，這是中國(guó)的現(xiàn)狀。”
按照吳周濤的邏輯，到了真正用腳投票的時(shí)候，70%的消費(fèi)者依然會(huì)選擇燃油車，特別是在15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格最常見(jiàn)的市場(chǎng)。北京現(xiàn)代既看到了電動(dòng)化和智能化的汽車行業(yè)大趨勢(shì)，更看到了大部分消費(fèi)者的真實(shí)呼喚。
北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均
更進(jìn)一步，北京現(xiàn)代制定產(chǎn)品策略時(shí)還考慮到了成本壓力。韓方代表北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均態(tài)度直白地表示：“我們內(nèi)部也有北京現(xiàn)代的電動(dòng)車及混動(dòng)車的戰(zhàn)略方向，但是現(xiàn)在最大的關(guān)鍵點(diǎn)是，成本的競(jìng)爭(zhēng)力怎么去把握？”為了確保新能源領(lǐng)域的成本競(jìng)爭(zhēng)力，接下來(lái)北汽和現(xiàn)代將進(jìn)行密切的合作和交流。
開(kāi)放合作 從“現(xiàn)代全球化”轉(zhuǎn)向“全球中國(guó)化”
成本控制背后，反映出北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的彷徨。
“過(guò)去一味追求量，導(dǎo)致很多革新舉措沒(méi)能根據(jù)時(shí)代發(fā)展進(jìn)行推進(jìn)，在這方面可能未能滿足中國(guó)消費(fèi)者日趨升級(jí)的需求，這是我們需要自省的。”吳益均坦言，入華二十年，北京現(xiàn)代有合資企業(yè)共通的自信與焦慮。
回溯到2016年，北京現(xiàn)代迎來(lái)銷量巔峰，全年銷量達(dá)到114萬(wàn)輛，自此釋放完燃油車最后的時(shí)代紅利，2017-2022年連續(xù)六年銳減，2022年銷量?jī)H為28.4萬(wàn)輛，出現(xiàn)斷崖式下跌。
制圖/搜狐汽車
不只是銷量的爬升困難，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，在6月20日首爾舉辦的投資者關(guān)系活動(dòng)上，現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧淄嘎秾⒁鍪蹆杉抑袊?guó)工廠，但并未透露停產(chǎn)工廠出售的目標(biāo)地。出售后，現(xiàn)代在華的生產(chǎn)工廠將只剩下兩家。同時(shí)，由于在華銷量長(zhǎng)期低迷，現(xiàn)代還計(jì)劃削減銷售車型，由目前的13款降至8款。
在中國(guó)市場(chǎng)邁不開(kāi)步子的現(xiàn)代汽車，全球市場(chǎng)則熱度不減。2022年，現(xiàn)代汽車憑借著684.8萬(wàn)輛的總銷量，超越雷諾、Stellantis和通用汽車，首次躋身全球汽車銷量前三，僅次于大眾和豐田。在華市場(chǎng)至關(guān)重要，倘若“支棱”起來(lái)，將抬高現(xiàn)代汽車的天花板水平。
“現(xiàn)代汽車集團(tuán)以及北京現(xiàn)代怎么在中國(guó)市場(chǎng)上確保成本競(jìng)爭(zhēng)力，是我們要深入學(xué)習(xí)和研討的。”吳益均表示，中國(guó)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域走在全球前列，“如果說(shuō)過(guò)去合資企業(yè)是在全球?yàn)榱酥袊?guó)，全球品牌、技術(shù)來(lái)到中國(guó)；那么下一步可能是在中國(guó)為了全球。”
從北京現(xiàn)代做好合資企業(yè)的角度考慮，必須和造車新勢(shì)力或者互聯(lián)網(wǎng)車企合作，通過(guò)中國(guó)的產(chǎn)品和技術(shù)出口，在國(guó)外占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)。“（中韓）股東雙方在戰(zhàn)略上是高度一致的”，吳益均強(qiáng)調(diào)，北京現(xiàn)代下一步所有產(chǎn)品的布局都是全球化，既為了中國(guó)市場(chǎng)、也為了全球市場(chǎng)。
現(xiàn)代汽車研發(fā)中心法人長(zhǎng)吳炯錫
“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)比其它全球市場(chǎng)有自己的特征以及自己的發(fā)展規(guī)律，不是我們有什么技術(shù)就都搭載在產(chǎn)品上”，現(xiàn)代汽車研發(fā)中心法人長(zhǎng)吳炯錫補(bǔ)充：“我們要挖掘客戶需要的場(chǎng)景以及痛點(diǎn)，根據(jù)需求反映到產(chǎn)品中。”
不難看出，MUFASA沐颯寄托了北京現(xiàn)代樹(shù)立品牌價(jià)值而非價(jià)格優(yōu)勢(shì)的心愿，也將為北京現(xiàn)代后續(xù)投放新能源產(chǎn)品試水。
北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、營(yíng)銷事業(yè)本部副本部長(zhǎng)戚曉暉
北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼營(yíng)銷事業(yè)本部副本部長(zhǎng)戚曉暉說(shuō)：“銷量是我們的痛點(diǎn)。”2023開(kāi)年即決戰(zhàn)，不管是購(gòu)置稅政策的取消，還是武漢的價(jià)格戰(zhàn)、客戶的持幣待購(gòu)等，一波又一波的沖擊襲來(lái)，合資企業(yè)和自主品牌都受到了巨大沖擊。
直面挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代從營(yíng)銷端發(fā)力，一方面維護(hù)好1170萬(wàn)保有客戶；另一方面，廣泛采用直播短視頻等營(yíng)銷玩法，將銷售管理顆粒度做到更細(xì)。戚曉暉透露，5月以來(lái)，北京現(xiàn)代的銷量有了較大回升，“將以技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，以有溫度的產(chǎn)品和服務(wù)回應(yīng)用戶需求，不負(fù)時(shí)代和用戶。”
入華二十載櫛風(fēng)沐雨，北京現(xiàn)代正迎來(lái)新的挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)周期，MUFASA沐颯也許能為轉(zhuǎn)型中的北京現(xiàn)代開(kāi)個(gè)好頭。
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