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L7車主被李想回懟，掛上D擋，是不是只有理想的雷達(dá)不工作

近日，一名理想L7車主爆出自己的車輛在行進(jìn)過程中，沒有檢測到路邊石墩，導(dǎo)致車輛與石墩發(fā)生碰撞。

按照車主的說法，自己沒有手動(dòng)關(guān)閉雷達(dá)，行進(jìn)過程中，車輛對(duì)石墩沒有任何提示，并且原車帶的行車記錄儀也沒有標(biāo)記這一碰撞過程，在車主看來，這屬于嚴(yán)重安全隱患。

應(yīng)該是出于對(duì)品牌的維護(hù)，李想本人在很短時(shí)間內(nèi)快速對(duì)車主作出回應(yīng)，表示車輛掛上D擋，在行進(jìn)過程中，雷達(dá)并不會(huì)工作，但隨后很快刪除了這條微博。

為什么在短時(shí)間內(nèi)刪除？因?yàn)槔钕氡救艘l(fā)第二條更正微博了，第二條微博表示自己第一條微博觀點(diǎn)錯(cuò)誤，并表示車輛在行進(jìn)過程中，雷達(dá)是會(huì)正常工作的。

本來這只是一起簡單的單方交通事故，甚至都算不上事故，只能算一個(gè)小剮蹭，但李想本人對(duì)車主的回應(yīng)，卻讓事件一步步升溫。

那么，理想L7的雷達(dá)為什么沒有對(duì)石墩作出反應(yīng)？一方面：為配合駕駛輔助功能所需，不排除理想L7上所裝雷達(dá)探測頻率較高，這樣一來，雷達(dá)會(huì)有較高的精度并擁有較強(qiáng)的抗干擾能力，但這個(gè)時(shí)候也會(huì)帶來弊端，就是雷達(dá)探測角度較小，從車主提供圖片和自述文字來看，碰撞正好發(fā)生在雷達(dá)正下方，所以有較大可能是因?yàn)槔走_(dá)探測角度較小，再加上車輛距離石墩較近，所以雷達(dá)沒探測到石墩；還有一種原因，就是其他人關(guān)閉了雷達(dá)，但車主并不知道。

其實(shí)這件事，李想本人不做回應(yīng)，并沒有什么大的問題，因?yàn)椴还饫硐耄芏郤UV遇上此類石墩，都不會(huì)發(fā)出報(bào)警，因?yàn)檫@類石墩的確較矮不好探測。但李想本人先是回懟客戶，又在微博上更正自己的說法，這一通操作下來，李想樹起了知錯(cuò)就改的謙遜形象，但車主卻在短時(shí)間內(nèi)遭受了一波網(wǎng)爆，并且車主微博內(nèi)容全部清空，似乎這件事從來沒有發(fā)生過。

我們認(rèn)為，在這件事上，車主應(yīng)該收到的一句公開道歉。畢竟李想在懟用戶的時(shí)候，是以名人身份去懟用戶，他的號(hào)召力自然超過車主。這個(gè)時(shí)候，車主完全沒有反駁的余地。這種因影響力懸殊，導(dǎo)致話語權(quán)被擠壓的情況，放在現(xiàn)實(shí)生活中，就是店大欺客的典型代表。因此在我們看來，想要維護(hù)品牌形象，一句道歉或許比知錯(cuò)就改，更能體現(xiàn)企業(yè)風(fēng)范和個(gè)人胸襟。